Caractéristiques:
Location de plateau rail-route ELAN FB en Île-de-France
Le Néotec ELAN FB est un plateau rail-route destiné au transport et à la manutention de charges sur chantier ferroviaire. Sa charge utile de 6 500 kg, sa motorisation diesel Stage V et son mode électrique permettent d’organiser les déplacements sur voie avec une approche adaptée aux interventions de maintenance, d’approvisionnement ou de logistique ferroviaire. La machine combine un fonctionnement sur rail, un déplacement hors rail sur chenilles caoutchouc et un système de mise sur rail rapide, utile lorsque le chantier impose des phases de circulation mixtes. Pour les opérations nécessitant un équipement d’accès complémentaire, la location de nacelle peut s’articuler avec une solution rail-route dédiée aux travaux en environnement ferroviaire.
Une réponse globale pour vos opérations.
Nous offrons une solution complète en levage et manutention grâce à notre expertise et une large gamme d’engins.
Conseillers 7jours/7
Livraison sur chantier
Devis gratuit et rapide
Solution clés en main
Transport de modules 10’ et 20’ sur voie ferrée
Avec sa charge utile de 6 500 kg, l’ELAN FB répond aux besoins de transport de matériel, d’éléments de chantier ou de modules sur emprise ferroviaire. Son plateau rail-route facilite l’organisation des flux lorsque les charges doivent circuler directement sur voie, sans multiplier les ruptures de manutention. Les modules Twist Lock 10’ et 20’ renforcent son intérêt pour les configurations de chantier qui nécessitent une adaptation au type de charge transportée. Cette approche complète les moyens dédiés à la location de nacelle rail-route lorsque le chantier associe accès en hauteur, déplacement ferroviaire et manutention de matériel.
Déplacement sur rails et accès chantier
Le système de mise sur rail rapide permet à l’ELAN FB de fonctionner dans des zones où les déplacements ne se limitent pas à la voie. Les chenilles caoutchouc de 2 500 x 400 mm assurent les mouvements hors rail à vitesse réduite, avec une capacité de pente jusqu’à 45 % sur sol stable. Cette configuration aide à gérer les transitions entre zone de stockage, accès chantier et voie ferrée, tout en conservant une base de déplacement adaptée aux contraintes de maintenance ferroviaire.